原標題：

　　惠州加速融入“軌道上的大灣區”

　　推動實現廣深港惠“一小時生活圈”

　　11月27日，贛深高鐵首趟試運行列車從深圳北站開出，一路向江西贛州駛去，標志著贛深高鐵全線進入按圖試運行階段，贛深高鐵全線通車運營進入倒計時。

　　市黨代會報告提出，全面融入“軌道上的大灣區”，建成贛深高鐵、廣汕鐵路惠州段，推動深惠城際和深汕高鐵惠州段建設，推動城軌公交化運行，實現廣深港惠“一小時生活圈”。

　　全面融深融灣，惠州正在行動。去年，惠州出臺“融深35條”，提出進一步加強交通基礎設施對接，加快深惠城際項目前期工作，推進莞惠城際小金口至惠州北段開工，支持深圳將城市軌道交通延伸至臨深片區。隨著今年底贛深高鐵通車運營，惠州和深圳將從“一小時生活圈”進入“半小時生活圈”，廣深港惠生活圈的聯系將更加緊密，“軌道上的大灣區”加速形成。

　　贛深高鐵打開惠州融深大通道

　　贛深鐵路惠州北站站房內，電動扶手梯、直梯、檢票口道閘安裝完畢，站內衛生間、母嬰室、愛心候車區、服務臺等功能分區完成設置。站房外面，惠州交投公路建設有限公司正組織100多名職工開展清場活動。惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項目將于下月初驗收交付，并與惠州北站同步開通運營。

　　100公里外的深圳北站內，候車廳寬敞明亮，旅客正有序候車。“目前深圳北站接駁交通有地鐵、公交和大巴，廣大旅客可在深圳北站實現方便換乘。”深圳北站值班站長謝林珂介紹，改造完工后的深圳北站增加了贛深上、下行線，第二動車所C、D線，贛深疏解線及深汕聯絡線，讓深圳北站具備了連接惠州、贛州、茂名及西麗等多個方向線路的能力。

　　贛深高鐵開通運營后，乘坐高鐵從深圳北站出發，到惠州北站僅需30分鐘，兩座“北站”將緊密聯系在一起，成為深圳都市圈中兩個重要交通支點，共同參與搭建起一條助推粵港澳大灣區互通互聯、溝通深惠兩地經濟文化交流的重要紐帶。

　　作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中京九高鐵的重要組成部分，贛深高鐵自北向南連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，串起了大半個深圳都市圈，進一步打開了惠州的融深大通道。

　　這條在建的高鐵，對推動粵港澳大灣區深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用有著重大意義。“大家都很期待贛深高鐵通車。”在深圳龍華新區工作的惠州人楊凡說，他經常周末搭乘順風車或公交車回惠州市區，需要2個小時以上，“贛深高鐵通車后，從深圳北站上車，1個小時之內就能到家。”

　　目前，惠州已建成廈深鐵路、莞惠城際、惠大鐵路、京九鐵路。接下來，贛深鐵路計劃今年底通車，廣汕鐵路預計2023年上半年通車，這兩條高鐵將在惠州境內設7個站點，惠州到深圳、廣州、汕尾皆可實現半小時抵達。與此同時，深汕高鐵開工建設，屆時惠州到深圳最快只需要10多分鐘。

　　惠州還積極協同深圳拓展高速鐵路、城際鐵路等大通道，主動對接國家干線鐵路網、粵港澳大灣區城際網絡，打造四通八達的鐵路網絡。今年已啟動深汕鐵路惠州段、莞惠城際小金口至惠州北段項目建設，并將根據規劃適時啟動深惠城際坪地至瀝林北段項目建設。根據規劃，惠州與深圳之間未來將有4條高速鐵路、2條城際鐵路共6條軌道交通相連，深惠之間通勤出行將更加便捷。

　　構建大灣區東岸現代大交通體系

　　2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》印發，大灣區“巨輪”鳴笛啟航；8月，《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》發布，特區“升級”號角吹響。一年之內，兩大國家戰略花落廣東，“雙區”利好疊加，灣區風起潮涌。

　　在粵港澳大灣區中，惠州與深圳的聯系非常密切。據統計，深惠日通勤人數為17.97萬人，深惠通勤需求已成為大灣區深入融合的縮影。置身大灣區開放發展大局，惠州以開放思維拋出“豐”字交通主框架規劃，項目整體納入“交通強國”試點項目，整個“三橫一豎”高速路網全部納入省高速公路網規劃。“豐”字分別對接廣州（知識城）、東莞（松山湖）、廣深港澳科技創新走廊、深圳（前海）、香港，同時連通中心城區與惠州灣。

　　目前，“豐”字交通主框架項目整體納入“交通強國”試點項目，整個“三橫一豎”高速路網全部納入省高速公路網規劃。作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”，1號公路建成通車后，將串聯起博羅、惠城、惠東、惠陽、大亞灣。

　　通過“豐”字道路交通主框架規劃實施，惠州將全方位與深圳等大灣區城市對接，構建大灣區東岸的現代大交通體系，建成快速通達廣深港等城市的交通大通道，力爭實現惠州與大灣區中心城市間1小時通勤。

　　統籌 惠州日報記者戴建

　　采寫 惠州日報記者李向英 謝寶樹 黃曉娜 劉建威