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　　上半年我市基礎設施投資314.51億元增長16.9%

　　惠州城市發展“骨架”進一步拉開 外快內暢立體交通體系加速形成

　　今年7月下旬，隨著站房最后一片屋面板收口，贛深高鐵惠州北站站房斷水這一控制性節點工程如期完成，標志著惠州北站全面進入裝飾裝修階段，向著年底與贛深高鐵同步啟用的目標邁進。

　　機器聲轟鳴、工程車穿梭……距惠州北站不遠處就是惠霞（惠灣）高速（1號公路）惠城先行段施工現場，按照施工進度，預計今年底該路段白石互通至小金河大道段將實現半幅通車，力爭明年底全幅通車。

　　我市“外快內暢”的立體交通體系正在加速形成。據統計，今年上半年，我市基礎設施投資314.51億元，同比增長16.9%，兩年平均增長24.4%，比一季度兩年平均增速高22.7個百分點。贛深高鐵、廣汕鐵路項目完成投資均在20億元左右。

惠大高速公路。圖片來源：惠州東江圖片社

　　1號公路惠城先行段力爭明年底全幅通車

　　交通是構建新發展格局的重要支撐。今年我市的政府工作報告提出，要以“豐”字道路交通主框架為引領，推動軌道交通、高速公路、空港海港互聯互通，形成“外快內暢”的區域交通體系，打造開放發展新優勢。

　　在粵港澳大灣區城市群中，惠州是唯一接壤深圳、廣州、東莞的城市，既是聯通海西經濟區與長江經濟帶的區域樞紐，又是承接大灣區、輻射粵東北的門戶。面對“雙區驅動”重大機遇，惠州積極探索“交通帶動產業、產業支撐城市”發展新模式，全力構建“豐”字道路交通主框架，內聯惠州7個縣（區），外通廣深莞等6個城市，使這座大灣區重要節點城市由沿江向濱海發展，更加暢通地連接粵東、粵北以及閩贛地區。

江南大道。圖片來源：惠州東江圖片社

　　駕車沿惠城區金泉路進入1號公路惠城先行段施工現場，首先映入眼簾的是一片熱火朝天的施工場景，路基工程已現雛形，項目建設穩步推進。據了解，1號公路惠城、惠東兩段先行段工程進度已完成60%以上，1號公路惠城先行段工程連接長深高速和惠州大道，目前正在進行路基填筑和涵洞施工，計劃今年底完成白石互通至小金河大道段路基工程施工，力爭明年底全幅通車。

　　同時，“豐”字道路交通主框架項目整體納入“交通強國”試點項目，“三橫一豎”高速路網也已納入省高速公路網規劃。項目建成通車后，作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”，1號公路將由北向南一路串聯起博羅、惠城、惠東、惠陽、大亞灣。這不僅是一條南北聯通大道，也是一條產業大道，將帶動沿線和組團片區發展建設，推動惠州由臨湖、沿江向濱海城市發展。

　　隨著1號公路、紅色干線等工程項目建設相繼展開，“豐”字道路交通主框架規劃成果落地，惠州城市發展“骨架”被進一步拉開，這將進一步激活惠州廣袤的土地和海洋資源，使其加速和周邊地區對接，尤其是和廣州、深圳、東莞等資源集聚區對接，從而為惠州的經濟社會發展吸引更多優質資源，注入更多創新發展活力。

廣龍高速仲愷的珠田互通。圖片來源：惠州東江圖片社

　　贛深高鐵惠州北站主體工程已經封頂

　　加速融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”，在市中心區搭乘高鐵快速通達深圳、廣州等地，是惠州市民期盼已久的愿望。

　　“贛深高鐵進入聯調聯試階段，全線計劃年底通車。”市發展和改革局相關科室負責人介紹，贛深高鐵惠州北站主體工程已經封頂，正全力沖刺聯調聯試節點工期。

　　惠州北站是贛深高鐵全線最大的新建站點，也是惠州轄內最大的綜合交通樞紐，將實現多軌道、多交通類型在此接駁。例如，今年5月開工的莞惠城際小金口至惠州北段項目，就是莞惠城際和贛深高鐵的連接線，2024年建成通車后，乘客乘坐莞惠城際可在惠州北站換乘贛深高鐵前往深圳。

　　據介紹，惠州北站站房兩側為船型造型，屋面為雙曲金屬屋面，大量檐口鋁板采用異形板，形成了傳統與現代的融合和碰撞，傳達惠州“山水之城、惠民之州”的城市形象。

　　另一條備受市民關注的廣汕高鐵也進入大干快干階段。以2023年6月底前通車為目標，目前廣汕高鐵惠州段路基工程已完成98.84%，隧道工程完成84.88%，橋梁工程完成76.8%。

　　贛深高鐵、廣汕高鐵在惠州境內設7個站點，通車后，惠州到深圳北站、廣州、汕尾皆可實現半小時抵達。此外，深汕高鐵深圳段已開工建設，深汕高鐵在惠州境內不設新建站點，而是與廈深鐵路惠東站、惠州南站并站，惠東站、惠州南站將因此改擴建，目前正在進行相關前期工作。深汕高鐵開通后，惠州到深圳最快只需10多分鐘。

　　根據《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，作為大灣區重要節點城市，惠州積極參與“軌道上的大灣區”建設，支持深圳市將城市軌道交通延伸至臨深片區，加快推進深汕鐵路、莞惠城際小金口至惠州北段項目建設。根據規劃，未來惠州南北走向、東西走向都有高鐵、城際覆蓋，其中惠州與深圳之間將有4條高速鐵路、2條城際鐵路共6條軌道交通相連。

贛深高鐵穿過泰美鎮。圖片來源：惠州東江圖片社

　　成立專班建立城市交通擁堵綜合治理機制

　　最近，市民李先生駕車經過市中心人民醫院周邊路段時，發現在醫院門口排隊等候的車輛比以前明顯減少，在執勤交警和保安的指揮下，車輛進出醫院的速度也明顯加快。“通過對周邊道路交通進行‘微改造’，既減少了交通擁堵，又提升了進出醫院效率。”李先生說。

　　市中心人民醫院周邊交通狀況的改善，是今年上半年我市繼續實施“暢通工程”取得成效的生動縮影。為積極應對激增的治堵保暢壓力，打造與更加幸福國內一流城市相適應的一流交通環境，我市成立了“暢通工程”工作專班，協調組織公安、交通、市政園林、住建、城管等25個部門，建立了城市交通擁堵綜合治理機制。

　　按照“建設與管理并重、宏觀和微觀并重、治標與治本并重”的工作原則，“暢通工程”工作專班聚焦規劃建設、微改提升、管理支撐三大領域，充分發揮部門協同協作合力，有力推動城市擁堵治理，取得了明顯成效。

廈深高鐵穿過惠東稔山鎮。圖片來源：惠州東江圖片社

　　之前，仲愷大道與三環南路交會處出現交通堵點，特別是在晚高峰期，仲愷大道經常出現嚴重擁堵現象。為破除該路段交通瓶頸，在市“暢通工程”工作專班統籌下，惠州公安交警部門協調市政園林事務中心等部門開展了實驗中學人行天橋改造優化，將人行天橋立柱外移，將此前橋下三車道匯流為兩車道的擁堵節點打通，并于今年1月底完成改造優化。改造后，高峰期仲愷大道擁堵問題有所緩解，擁堵指數環比下降7.2%，平均車速環比上升8.1%，輕微交通事故發生數量比改造前下降83%。

　　截至今年8月，市“暢通工程”工作專班共推進38個項目，其中16個項目已完成；根據推進時間分6批次進行了項目督導，其中涉及道路微改、交通組織優化等項目13個。

　　統籌 惠州日報記者劉豪偉

　　采寫 惠州日報記者馮麗均 劉豪偉