長慶橋橋面用多根6.1米長的青麻石條直鋪而成。 惠州日報記者鐘暢新 攝

　　落日余暉，透過樹葉縫隙，照在古橋上，留下點點斑駁，就如同歲月的滄桑在橋上留下印記。在博羅縣泰美鎮良田村，有座177年的古橋——長慶橋，是目前博羅境內唯一保存下來的較長而完整的古石橋。歷盡近兩百年的歲月，它見證著時代的變遷，目睹著良田村的發展。

　　滄海桑田，古橋猶在

　　來到泰美鎮良田村，談起長慶橋，無人不知，無人不曉。在村民的眼里，它就是良田怎么也繞不開的那一部分。

　　村干部鐘春明說，這里有著他美好的童年回憶。那時，良田河面更寬，河水更清更深。夏天，他和小伙伴們都喜歡在此游泳。“大家最喜歡的是站在古橋上跳水。”

　　望著古橋，年近五旬的鐘春明不禁有些感慨：“我已不再年少。它依舊還在，還是那樣靜靜地看著大家，守著路口。”

　　歲月悄悄，它在每個人的臉上都留下痕跡。古橋雖無生命，但亦逃不過歲月的變遷。

　　走近長慶橋，橋面不算寬，橋梁兩頭和橋面上都長出了雜草。秋冬季節，雜草枯黃了。由于年久失修，橋面的一些石條已經斷落。盡管如此，仍不太影響橋面的通行。

　　上世紀五六十年代，因灌溉需要，從橋面筑渠引水。而今，橋面那窄小的水渠，也已破損，只剩斷斷續續的殘壁。

　　橋梁設計體現古人智慧

　　俗話說：逢山開路，遇水搭橋。橋梁是中國古代建筑中的一個重要組成部分。幾千年來，勤勞智慧的中國人修建了無數的橋梁，這些橋梁橫跨在山水之間，便利了交通，裝點了河山，成為文明的標志之一。

　　長慶橋也不例外。據史料記載，其建于1843年（清道光二十三年），南北長70米，東西橋面寬2米，高10米，為七孔石橋。因此，長慶橋又名“七眼橋”。

　　橋面太窄，村民只能步行過橋或者騎自行車通過。在古時，橋面除了步行外，可供馬車或牛車通過。橋面每一截均用五條6.1米長的青麻石條直鋪，下設8個橋墩，以石塊壘切。每座橋墩西邊都有比橋面低1.55米、寬3.45米的三角尖狀石墩以固護橋梁。今年88歲的老人鐘穩森說，三角尖狀石墩既固護橋梁，又能減少洪水對橋身的沖擊，“這是先人智慧的體現。”

　　橋面鋪設的青麻石條，單根重量少說也有幾百斤。良田村及附近并不產這樣的石條，石條從何而來？又是怎樣運達建筑現場的？“這些沒有文字記載了，只是根據上一輩講述，得知一二。”鐘穩森說，以前的道路很窄，靠陸路運輸基本不太可能。那時的良田河雖然很寬，連通東江，但是水位淺，大船不能航行。據上輩人講述，當時運這些青石時，應該是利用發良田河水暴漲的時機，將青石條運達這里。

　　現存橋碑有兩塊，都很完整。碑高140厘米，寬68厘米，碑文22行，每行29字，為楷體字。只是風雨侵襲，再加之橋碑曾被用作建材，筑水壩，而今字跡已模糊。鐘穩森說：“不然，我們可以從中得知更多關于橋的故事。”

　　既是交通要道，又是貿易驛道

　　在村中老人的記憶中，上世紀60年代以前，長慶橋仍是當地及附近地區，甚至河源部分地區連接南北的交通要道。

　　良田村地勢低洼，每每有洪水，良田村都會被水浸，村民出行受阻，沒法出行。于是，附近村莊及良田村一起商量建橋。大家一起發揮智慧集資出力建造了長慶橋。

　　長慶橋建好后便成為了村民出行的主要通道，也讓村民告別了逢雨不能出行的歷史。鐘穩森說，橋不僅方便了村民出入村莊，而且還是經濟通道，貿易通道。不僅當地及附近群眾到外地賣貨需要過橋，就連河源等地部分群眾挑貨到南方大城市銷售，也都要經過這里。

　　“這里曾經很熱鬧。”鐘穩森說，之前，長慶橋不遠處有個雜貨店，經營著各種商品，為商人、過客提供茶水等，讓大家歇腳，“這里的生意從不冷清。”由此可見，這條商業驛道人氣之旺。

　　時代向前，科技在進步。隨著社會的不斷發展，長慶橋已經慢慢退出了歷史舞臺。這些年，良田河上游和下游建起了兩座現代橋梁，已經代替了長慶橋的交通功能。

　　盡管已不再是村民出行的要道，但它依舊見證著良田的發展。1985年，在文物普查時，其被定為博羅縣文物保護單位。鐘春明說：“它是我們的記憶，也是先人智慧的體現，我們將努力守護好它。”

　　惠州日報記者李燕文 朱麗婷 賀小山通訊員楊穎琳