惠州港荃灣港區進港航道等級提升工程通過交工驗收
將持續提升荃灣港區接卸大型船舶能力
惠州港荃灣港區進港航道導標。圖片由中鐵廣州工程局提供
惠州日報訊 (記者曾靜妍 黃旭新 通訊員余修學)5月21日,惠州港荃灣港區進港航道等級提升工程通過交工驗收,標志著該項目進入試運行階段。
打通惠州港出海新通道
該工程位于惠州港荃灣港區,由中鐵廣州工程局施工。工程將既有荃灣港區進港航道由7萬噸級散貨船單向乘潮、5萬噸級集裝箱船單向不乘潮,升級為10萬噸級船舶(8萬噸級油船)單向乘潮通航標準,長度為19.1公里,主航道劃分為四段,即:主航道外段、主航道內段、西支航道、東支航道。施工內容包括航道疏浚工程(挖泥、清礁)、導助航工程(前后導標、浮標及島礁燈樁)、航道試運營期維護(挖泥)等。
在建設單位惠州市港口航空鐵路事務中心的協調推進下,惠州港荃灣項目部堅持黨建引領項目高質量建設,充分發揮黨員先鋒模范作用,實現了項目進度、質量、安全的高質量完成,為惠州港打通了一條出海新通道。2024年2月,項目完成航道主體疏浚工程;2024年11月,項目浮標工程通過效能驗收;2025年4月,項目前導標、后導標工程通過交通運輸部南海航海保障中心的效能驗收。
疏浚日產量多次突破20萬方
清礁段施工是項目的施工重難點。項目采取試驗段的方案,在實際施工過程中動態調整,有效提升鑿巖清礁效率,較節點工期提前一個半月完成重難點區域施工。荃灣港區航道內段存在礙航石塊,項目部認真做好自然資源保護工作,禁止爆破施工,采用抓斗船+鑿巖工藝清礁施工,既滿足了環境保護要求,又高質量完成了清礁作業。
針對耙吸船耙頭擾動底質以及溢流產生的浮泥問題,項目部深入調查研究,采用雙頻測深儀測量浮泥,根據測量結果及時調整施工工藝,有效減少了浮泥對水深測量的影響;通過對耙吸船下耙的船舶航速、泥泵轉速和波浪補償器壓力控制,結合每船的泥樣提取,確定最佳的船舶裝艙、溢流時間,提升每船的裝艙量和每日的施工效率,實現施工效率和質量雙提升。
據介紹,該項目總方量達2000萬方,項目部累計投入耙吸船、抓斗船、鑿巖船等施工船舶30余艘,作業高峰期370余人,項目疏浚日產量多次突破20萬方,創造了行業施工新標高。
項目建成后將持續提升荃灣港區接卸大型船舶的能力,聯通形成國際航運大動脈,構建起支撐大亞灣石化區的“海上高速”,加快推動惠州港從產業港向貿易港、產業港并重轉型。