9月12日13時10分，55690次黃色高速列車CRH380AJ-0202從深圳北站緩緩駛出，北上駛向粵贛邊境的廣東和平縣。這標志著贛深高鐵廣東段正式開始全線聯調聯試，距離全線年底通車運營的目標更進一步。

　　贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京九高鐵的重要組成部分，北起江西省贛州市，南抵廣東省深圳市，在深圳接入廣深港高鐵，終至中國香港九龍。贛深高鐵設計時速350公里，自北向南貫穿贛粵兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳等市，線路全長436.37公里。

　　贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳時間將縮短至2小時，惠州至深圳時間縮短至半小時，有助于大灣區“半小時生活圈”和粵贛兩地“兩小時經濟圈”形成，對促進沿線各地融入粵港澳大灣區、助力粵東北地區鄉村振興、推動贛南經濟發展具有重要意義。

贛深高鐵惠州北站是惠州境內最大的綜合交通樞紐。惠州日報記者王建橋 攝

　　惠州北站達到初步驗收條件

　　機器轟鳴聲不絕于耳、作業隊伍人來人往……日前，惠州日報記者走訪贛深高鐵惠州北站施工現場，看到近2000名建設者奮戰在施工一線。

　　中鐵城建集團惠州北站負責人介紹，惠州北站正在進行室外幕墻工程、屋面檐口鋁板安裝和室內裝飾裝修工程，計劃本月底完成所有站房剩余裝修工程及南北站房斗拱曲面玻璃幕墻裝修，達到初步驗收條件。

　　惠州北站不僅是贛深高鐵全線最大的新建站點，也是惠州境內最大的綜合交通樞紐，將實現多軌道、多交通類型在此接駁。今年5月開工的莞惠城際小金口至惠州北段項目起于既有莞惠城際小金口站，沿途經過惠城區小金口街道，終至惠州北站，預計2025年通車。

　　未來，這一項目將成為惠州北站重要的集散方式，進一步完善贛深高鐵惠州北站集散系統，可實現對內對外交通無縫銜接，打造一體化綜合交通系統，支撐惠州北站打造成為惠州市核心交通樞紐，助力形成軌道上的大灣區。

　　博羅北站選址于博羅縣麻陂鎮金湖村、為高架站，站房呈長方形，面寬163.1米、進深50.15米，占地面積8000平方米；車站分兩層，采用經由地道“下進下出”的進出站模式，站場規模2臺4線。博羅北站配套工程投資約1.93億元，路面工程包括站前廣場、風雨連廊、南北停車場、站前路、通站中路、站前大道以及改擴建Y411線等建設內容。

　　仲愷站為2臺4線車站設計，目前2個站臺已經建設完畢，內部正在進行裝修。仲愷站北端預留了在建廣汕高鐵的道岔接口，屆時旅客可以中轉換乘。仲愷站建設內容還包含“一縱三橫”和配套工程（“一縱”為站前大道、“三橫”則為興發大道、科融大道、潼僑大道），配套工程主要含站前廣場、公交車站、長途汽車站、出租車及網約租賃車場、臨時停車場、地下停車場等。目前，站前大道、站前隧道高鐵匝道已經成型，其余配套設施也在緊鑼密鼓地建設當中。

　　贛深鐵路與廣深鐵路實現互聯互通

　　9月25日凌晨4時30分，經過千余人330分鐘緊張有序的施工，贛深鐵路引入廣深線線路撥接順利完成，標志著贛深鐵路與廣深鐵路實現互聯互通。

　　根據贛深高鐵工程總體設計，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線樟木頭城際場至平湖城際場間新建塘廈所，并通過總長8公里的4條聯絡線，把贛深鐵路和廣深鐵路相聯接，實現廣深線與京港高速線聯通。今后，經停贛深鐵路塘廈站的列車，可以通過聯絡線轉入廣深鐵路到達位于天河、越秀的廣州東站、廣州站。

　　軌道交通不僅拉近空間距離，還將帶動城市之間的經貿、文化交流。隨著贛深高鐵開通運營，粵贛兩省的聯系將更加緊密，沿線城市贛州、河源、惠州、東莞、深圳同頻共振，加快融入粵港澳大灣區經濟生活圈，譜寫協同發展的華麗篇章。

　　“贛深高鐵開通將促進沿線城市發展，主要體現在外部增量資源注入和內部配置效率提升的雙重效應上。”市委黨校科研部主任、經濟學博士黃忠平認為，一方面，企業在高鐵沿線城市布局有很多好處，比如擴大貨物和服務產品的流通市場。另一方面，高鐵開通將成倍縮短沿線城市之間的交通時間，人員、物流和信息可以在更大地域范圍內更快、更方便地流動，人才、資金和技術要素得以優化配置，生產、消費得到更好匹配，促進各地互動互補互利，深化深港研發創新-莞惠先進制造-河源和贛州傳統制造的區域分工，提高生產率。

　　惠州日報記者戴建